Havarijní metody pro rypadla

Pokud během provozu rypadla dojde k „přeřazení převodového stupně“ v převodovce, stroj by měl být včas zastaven (nebo pokračovat v provozu) a měla by být zjištěna příčina a závada odstraněna. Konkrétní metoda je:
(1) Při jízdě po rovné silnici, pokud dojde k „přeskočení převodového stupně“, můžete stroj zastavit běžným způsobem zastavení, pečlivě prozkoumat příčinu a odstranit závadu.
(2) Pokud při jízdě do kopce dojde k "přeskočení převodového stupně", můžete nastavit rychlostní stupeň do polohy nízké rychlosti nebo do polohy prvního převodového stupně a zastavit stroj, když dosáhne vrcholu svahu, abyste problém vyřešili; Pokud se nepodaří podřadit nebo dojde k dalšímu „přeskočení převodového stupně“, stroj by měl být zastaven podle pokynů a požadavků pro zastavení ve svahu a poté by měla být závada odstraněna.
(3) Při jízdě na svahu směrem dolů, pokud dojde k "přeskočení převodového stupně", je třeba zařadit rychlostní stupeň nebo provést opatření "nouzové podřazení" podle pokynů pro řazení nahoru. Poté, co stroj dosáhne spodní části svahu, měl by být zastaven pro kontrolu a řešení problémů; Pokud je „přeřazení nahoru“ nebo „uchopení převodového stupně“ neúspěšné, nebo pokud dojde k dalšímu „přeskočení převodového stupně“ (v neutrálu), může řidič ovládat otáčky motoru ve středních otáčkách (aby se zabránilo zhasnutí motoru), použijte „bod brzda“ k posunutí stroje na spodní část svahu a poté k odstranění závady. Pokud se nezdaří „zařazení převodového stupně“ nebo „uchopení převodového stupně“ nebo pokud dojde k dalšímu „vyskočení převodového stupně“ (v neutrálu) a stroj je na svahu z kopce (v tomto bodě se stroj rychle „ponoří“ směrem ke dnu svahu), měl by být rychle zastaven podle pokynů a požadavků na odstavení z kopce a poté by měla být porucha odečtena.
1: Je pilotní tlak rotačního provozu v normálním rozsahu (normální pilotní tlak nad 35 kg);
2: Není poškozen rotační přepouštěcí ventil? Je rotační přepadový tlak v normálním rozsahu (přepadový tlak: 280 kg);
3: Zda je jádro hlavního otočného ventilu zapnuto a zda je zlomená vratná pružina jádra otočného ventilu;
4: Opotřebení a poškození rozdělovacího ventilu způsobující vnitřní netěsnost rotačního motoru;
5: Těleso čerpadla rotačního motoru a plunžr jsou opotřebované a poškozené, což způsobuje vnitřní netěsnost motoru;
6: Pouze pokud je rotace pomalá a ostatní pohyby jsou normální, lze hydraulické hlavní čerpadlo a hlavní pojistný ventil vyloučit jako vadné.